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今年1-5月，我國物流需求增幅回落，但回落幅度有所收窄。與此同時，物流費用繼續較快增長，特別是運輸費用增幅繼續加快。物流企業成本高企、資金趨緊情況未有改觀，經營困難依然較大。今年1-5月我國物流運行的主要特點是： 

一、社會物流需求增幅回落，但回落幅度有所收榨

今年1-5月社會物流總額為60萬億元，按可比價格計算，同比增長13.7%，增幅比1-4月回落0.1個百分點，比去年同期回落5.6個百分點，但增幅回落幅度有所收窄。總體來看，社會物流總額仍然保持較快增長態勢，且增勢更加平穩。

圖表1   2010-2011年各月社會物流總額及增長變化情況  單位：億元  %

在社會物流總額中，工業品物流總額54萬億元，同比增長14.1%，增幅比去年同期回落4.1個百分點，進口貨物物流總額4.5萬億元，同比增長8.7%，增幅比去年同期回落26個百分點，增幅回落幅度均比1-4月收窄。再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額同比分別增長44.6%和18.5%，增幅分別比1-4月提高0.4個和0.3個百分點。

圖表2   2011年1-5月社會物流總額及增長變化情況

二、社會物流總費用較快增長，運輸費用增幅繼續上升

1-5月社會物流總費用3萬億元，同比增長18%，增幅比1-4月提高0.3個百分點，仍然保持較快增長。其中，運輸費用1.6萬億元，同比增長14.5%，增幅比1-4月提高0.5個百分點。保管費用1萬億元，同比增長23.2%；管理費用0.4萬億元，同比增長19.8%，增幅與1-4月持平。

三、物流業固定資產投資繼續保持快速增長，高于同期全社會固定投資增幅

今年1-5月物流業固定資產投資完成額9967億元，同比增長27.2%，增幅比1-4月提高0.1個百分點，但比去年同期回落2.4個百分點，繼續保持快速增長，且快于全社會固定投資1.4個百分點。其中，交通運輸業固定資產投資6943億元，同比增長23.9%；倉儲、郵政業投資額879億元，同比增長40%；貿易業固定資產投資2145億元，同比增長33.7%。

圖表3  1-5月物流相關行業固定資產投資及增長情況

四、物流市場價格漲跌互現

5月大型公路運輸企業運價與上月持平，而中小企業公路運價指數環比回升0.9點。中國沿海散貨綜合指數5月平均為1488.7點，環比下跌3.1點，下降0.2%，同比下降10%，降幅較4月收窄4.4個百分點。

圖表4  中國沿海(散貨)綜合運價指數CCBFI

五、物流企業經營仍面臨較大困難

從重點物流企業統計調查數據看，今年1-4月重點物流企業主營業務收入同比增長24.9%，增幅比1季度回落6.2個百分點。主營業務利潤同比僅增長0.4%，增幅比1季度回落1.2個百分點，比同期主營業務收入低24.5個百分點。收入利潤率為4.5%，同比下降1.2個百分點，仍處于較低水平。物流企業成本高企、資金趨緊情況未有改觀，經營困難依然較大，后市增長乏力。

六、下半年物流運行形勢展望

當前我國經濟增速放緩是政府為了抑制通脹趨勢和調整經濟結構、轉變增長方式實施宏觀調控的結果。從非制造業PMI來看，5月份物流業新訂單指數為54.6%，比上月回落5.1個百分點，反映出目前物流需求增長也有所放慢。但總體看來，國民經濟仍處在平穩發展區間，物流運行仍處在較快發展通道，基本符合國家宏觀調控的預期方向，穩定性、協調性有所增強。

下半年物流運行仍將保持平穩較快發展。首先，從行業發展的內在動力來看，5月份生產性服務業新訂單指數雖有所回落，但仍在60%以上，顯示行業發展需求動力依然較為強勁。其次，從物流業業務活動預期指數來看，自2009年4月國務院出臺《物流業調整與振興規劃》以來，一直穩定地保持在60%以上，今年5月為68%，反映出業內對物流業發展普遍看好。第三，從政策層面來看，今年6月8日國務院常務會議從稅收政策、土地支持、經營環境、資源整合、技術創新和應用，投資融資和金融信貸，以及農產品物流發展八個方面提出了政策措施和要求。"國八條"從解決物流企業運營困難、改善物流產業組織環境，改進物流市場準入制度入手，針對性和目的性強，既是《物流業調整與振興規劃》的有效政策延續，也是解決當前物流運行瓶頸的指導方針，必將對物流業發展產生積極影響和促進作用。