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數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

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2020年一季度物流運(yùn)行情況分析

時(shí)間:2020-04-27 14:07:11 | 來(lái)源:中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

今年一季度,新冠肺炎疫情對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和物流運(yùn)行影響較大,社會(huì)物流總需求負(fù)增長(zhǎng),社會(huì)物流總費(fèi)用明顯回落。2月底、3月份以來(lái),隨著疫情控制和多項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施持續(xù)推進(jìn),全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有所好轉(zhuǎn),物流需求降幅收窄,民生保障和消費(fèi)領(lǐng)域需求保持增長(zhǎng),物流景氣指數(shù)回升,物流運(yùn)行呈現(xiàn)復(fù)蘇勢(shì)頭。

一、物流運(yùn)行總體回落,3月份有所改善,物流景氣進(jìn)一步回升

一季度,全國(guó)社會(huì)物流總額56.0萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比下降7.5%,與1-2月相比,降幅收窄4.3個(gè)百分點(diǎn)。物流市場(chǎng)規(guī)模降幅亦有所收窄,一季度物流業(yè)總收入為1.9萬(wàn)億元,同比下降12.1%。

3月份,隨著疫情防控成效不斷顯現(xiàn),復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快推進(jìn),物流需求降幅收窄,物流活躍度回升明顯,整體呈現(xiàn)改善趨勢(shì),3月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.5%,比上月大幅回升25.3個(gè)百分點(diǎn)。

二、需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整,醫(yī)療健康和消費(fèi)物流需求持續(xù)增長(zhǎng)

從結(jié)構(gòu)看,需求結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整,進(jìn)口物流需求平穩(wěn)增長(zhǎng),與民生相關(guān)的醫(yī)藥醫(yī)療、消費(fèi)物流需求良好。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和醫(yī)藥醫(yī)療等保障類需求保持穩(wěn)定。疫情期間,各地加大對(duì)農(nóng)資的生產(chǎn)、采購(gòu)和調(diào)配,確保生產(chǎn)農(nóng)資滿足春耕需要,農(nóng)產(chǎn)品物流總需求基本穩(wěn)定,其中一季度種植業(yè)物流需求增長(zhǎng)3.5%。同時(shí),醫(yī)療防疫、生活必需品等需求較快增長(zhǎng),3月份醫(yī)藥行業(yè)物流需求同比增長(zhǎng)10.4%,食品制造增長(zhǎng)5.7%。

生活消費(fèi)物流需求趨于好轉(zhuǎn)。一季度,單位與居民物品物流總額由1-2月的下降2.2%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)1.0%。新型消費(fèi)物流需求加快發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)銷售逆勢(shì)增長(zhǎng),全國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額同比增長(zhǎng)5.9%,增速比1-2月份加快2.9個(gè)百分點(diǎn),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)銷售的吃類和用類商品同比分別增長(zhǎng)32.7%和10.0%。3月份,全國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)23%。

進(jìn)口物流表現(xiàn)較好。隨著工業(yè)生產(chǎn)和居民生活逐步恢復(fù),市場(chǎng)潛力釋放推動(dòng)進(jìn)口物流需求增長(zhǎng)。一季度,我國(guó)貨物進(jìn)口物流量增長(zhǎng)5.0%,連續(xù)兩月保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。從品類看,一方面在肉類等進(jìn)口增長(zhǎng)帶動(dòng)下,消費(fèi)品類進(jìn)口增長(zhǎng)13%。其中豬肉進(jìn)口量增加1.7倍,牛肉進(jìn)口量增加64.9%;另一方面,部分大宗原材料的進(jìn)口保持增長(zhǎng),如進(jìn)口鐵礦砂2.6億噸,增長(zhǎng)1.3%,進(jìn)口原油1.3億噸,增長(zhǎng)5%,進(jìn)口煤9577.8萬(wàn)噸,增長(zhǎng)28.4%。

工業(yè)品物流需求有待恢復(fù)。受疫情影響,一季度工業(yè)品物流總額同比下降8.4%,降幅比1-2月有所收窄。

三、社會(huì)物流成本同比下降

多種因素作用下,一季度社會(huì)物流總費(fèi)用同比下降12%。究其原因,一方面是,疫情對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是工業(yè)經(jīng)濟(jì)影響較大,物流業(yè)務(wù)量下降明顯。另一方面,政府和相關(guān)企業(yè)積極作為,多部門出臺(tái)措施形成合力,降低費(fèi)用負(fù)擔(dān)。高速公路免收通行費(fèi),降低運(yùn)輸成本,提高通行效率,政府定價(jià)的貨物港務(wù)費(fèi)和港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別降低20%,對(duì)鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用、貨車滯留等部分鐵路貨運(yùn)雜費(fèi),實(shí)施階段性減半核收,各地也對(duì)中小企業(yè)采取多渠道資金紓困措施。此外,現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用在物流領(lǐng)域加快提速,也有助于社會(huì)物流費(fèi)用的下降。

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